10 cosas que sabemos del accidente del Saratov Airlines

En 2017 ha registrado unos índices de siniestralidad tan bajos, que es considerado como uno de los más seguros de la historia. Por desgracia 2018  no ha comenzado bien, con el accidente del avión de Saratov Airlines, en los alrededores de Moscú. Era un rutinario vuelo interno entre el aeropuerto moscovita de Domodedovo y Orsk. 

Un flamante AN158 de menos de ocho años, enfilaba la pista 14R para despegar en vuelo 6W-703, a las 14:21. Nada presagiaba, que las cosas iban a ir rematadamente mal. El avión, con 65 pasajeros y seis tripulantes despegaba normalmente, y cuando llegaba a 6000 m, pocos minutos después se pierde la comunicación. Desciende bruscamente y se estrella en Dergayevo, causando la muerte de todos los ocupantes.

La conmoción es inmediata, no solamente en el propio país sino también en el exterior. Poco a poco, la prensa generalista, y como ocurre prácticamente en cada accidente, comienzan echar carnaza en sus editoriales, y a sacar notas sensacionalistas. En esta página, no nos caracterizamos por eso, y  preferimos, por respeto a las víctimas, no hacer hipótesis.  Lo que si queríamos, es recopilar 10 cosas que se saben hasta la fecha sobre el infausto accidente.

El avión permanece unos 7 minutos en el aire

-No hubo choque con ningún helicóptero, como se había apuntado en un principio. 

-No es cierto que el avión intentara aterrizar en un aeropuerto regional cercano. 

-Las cajas negras han sido recuperadas, y aunque están en mal estado se cree que los datos podrán ser descifrados.

-De acuerdo con el video sobre la caída del avión,  no hay evidencias de una explosión en aire. 

-El avión tiene menos de ocho años, y no hay datos significativos de incidencias en su vida operativa

-La compañía ha parado su flota de seis aeronaves

-Rossiya, El principal operador regional del avión ha apuntado a su pobre comportamiento y fiabilidad técnica. Reporta en tres meses más de 235 reparaciones en las que emplearon 2000 horas para solucionarlas. 

-Había unas temperaturas bajísimas, y frecuentes ventiscas, y aunque se comienza a apuntar de forma no oficial, un fallo de los pitots, no hay evidencias que pudiese haber contribuido al accidente. 

-No está descartada el atentado, pero hasta el momento, la hipótesis pierde fuerza. 

EL AN148

Parecía que el avión, allá en la década de los 90, tenía todos los ingredientes para resultar un éxito absoluto. La compañía ruso-ucraniana, veía la necesidad de sustituir a todos los viejos Antonov, que todavía operan en líneas regionales de la órbita soviética. Con lo cual, basándose en el diseño del Antonov 74, se presentó el nuevo modelo. Tecnología Fly-by-Wire, nuevo diseño alar, y aviónica moderna. Alas altas iban a ser perfectas para operar en pistas cortas, mal asfaltadas y evitar los daños en los despegues. El avión se construía tanto en Rusia como en Ucrania.

Desgraciadamente, su éxito ha sido limitadísimo, en parte porque es un avión caro de operar, y el deterioro de las relaciones entre Rusia y Ucrania, hacen imposible que el proyecto siga avanzando.  Solo 39 han sido construídos. Hay varias variantes, que van desde los 74 a los 99 pasajeros. En Rusia, además de Saratov Airlines, es operado por Rossiya, Angara y Aerosvit en Ucrania. En el exterior, es avión ejecutivo de Kim Jong Un, además del de Raul Castro. Air Koryo de Corea del Norte opera dos unidades, y 6 en Cubana, que fueron paralizados por falta de piezas tras la crisis ruso-ucraniana

Fotos: Fuente Wikipedia

 

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