COSTA PACIFICA

 
Fincantieri construye grandes barcos, y barcos grandes, y el Costa Pacífica lo es. Es el sexto barco de la saga más grande de Costa Cruceros, modelo que ya había sido construido previamente para Carnival Corporation, empresa propietaria de la compañía. Primero vienen los Costa Fortuna y Mágica, luego se reforma el concepto, con una mayor eslora y se rebautiza como “Concordia Class” entrando en servicio el Costa Concordia, el Costa Serena, y el Costa Pacífica.
 

Tras este último, se ha incorporado el Costa Favolosa, y en 2012 se entregará, el Costa Fascinosa. Hay cambios cosméticos, o más o menos importantes como variaciones en las cubiertas externas, el Favolosa y Fascinosa tienen la piscina de popa descubierta, como los últimos Vista Class, variaciones en los SPAs, y alguna que otra novedad menos aparente. Pero a riesgo, de categorizar con demasiada prisa, todos ellos son clones, ya que la formula funciona. Muchos pasajeros, menos costes. O sea, verdaderos caballos de batalla para conseguir más ingresos.

 

Analizando este barco específicamente, el Costa Pacífica es pedido el 14 de diciembre de 2005, entrando en servicio el 6 de junio de 2009, con un coste aproximado de 500 millones de euros. No es que el barco tenga menos avalorios “Farcus”, o que sea menos liviano, pero tiene interiores más armónicos, aunque sigue caracterizándose por el usual derroche decorativo de “magia”, “ilusión” y “fantasía” a raudales en lo visual, y con pocas innovaciones en cuanto a distribución se refiere. El mismo atrio central en la cubierta 5, con el bar lateral, y los ascensores panorámicos enfrente. Sobra decir, que el motivo decorativo principal es la música.

 

No solo destaca por tener el primer estudio de grabación a bordo de un barco de Costa, sino que en cada cubierta suena una música diferente asociada al nombre del compositor que nombra cada cubierta. Por supuesto, muchos tonos rojizos, marrones, y oscuros, además de instrumentos musicales en sus salones, partituras, o una enorme nota musical en el gran atrio.
 

Por lo demás un gran teatro en proa, dos comedores de dos niveles, con pocas innovaciones, y una sucesión de salones en las cubiertas 5 y 6, con una estéticas más sugerente. Como en el caso del Luminosa o Deliziosa. Es como si a Farcus le hubieran colocado una rienda para refrenar su ingente fantasía.

Encontramos salones brillantes como el principal, (perdone mi poco interés en aprender los nombres de cada uno de sus lugares públicos), en donde hasta las tapicerías encajan de forma milimétrica; la zona adyacente al bar con la fuente de chocolate es muy agradable (salvando los jarrones de las paredes, hasta decoraríamos así nuestro salón), y hay bares y salones monocromáticos, destacando el sofisticado gran salón de popa de la cubierta 6.

 

El Buffet con su mezcla de tonos color caldero, y arcilla resulta de lo más acogedor. Sigue habiendo colores excesivamente estridentes en las zonas de piscinas, pero el resultado final es muy aceptable. Los camarotes, siguen las mismas pautas que todos los barcos de Costa caracterizados por no trasladar los excesos decorativos a los espacios más íntimos de la compañía. Colores suaves, comodidad y funcionalidad. Dispone de 1504 camarotes, de los que 521 tienen balcón, 91 son SPA Class, además de las 12 SPA Suites. Además otras 58 suites de diverso tamaño.
 
 

Como barco orientado a ser posicionado en las rutas troncales de la compañía, debe ser un enorme centro de ocio. Una de las cosas más destacadas sigue siendo el Samsara Spa, con neta orientación oriental, de más de 6000 metros cuadrados en tres cubiertas superiores con un concepto integral de cuidado personal, que se extiende a la zona semiprivada de los camarotes Samsara, y su restaurante específico para ellas.

Además del estudio de grabación, los 13 bares con temática diferente, incluyendo un Cognac & Cigar Bar, y el Chocolate Bar, encontramos las usuales tiendas en donde se ha añadido por ejemplo una tienda L´Oreal, se ha mejorado la zona infantil, y las cubiertas exteriores siguen ofreciendo pistas deportivas, un tobogán en una de sus cuatro piscinas, una pantalla gigante de cine, en la cubierta retráctil de la piscina principal, además de un simulador de formula 1 (Grand Prix Simulator), y un mundo de juegos virtuales, con zona Play Station (con PS3).

 
DATOS TECNICOS
 
Tonelaje: 114.500 t
Eslora: 290,2 m
Manga: 36 m
Calado: 8,2 m
Cubiertas: 17 (14 de pasajeros)
Velocidad: 21 nudos (23 máxima)
Pasajeros: 3780
Tripulación: 1100 

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